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北京脱缰的电动自行车必须上“紧箍咒”了

2015/2/9 9:39:38
文章来源:网络

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  马路上穿行而过的电动自行车,时常在机动车道中拐进拐出。路遇红灯,许多电动自行车车主不愿停下,只要稍有缝隙,便会冲到马路中央,与两侧驶过的机动车擦肩而过。

  电动自行车事故时常在抢行与超载中发生。交管部门的统计数字显示,2012年全国因交通事故共造成59997人死亡。其中,因电动自行车死亡的人员共5314人,受伤者近2.7万人。

  较高伤亡率的背后,是电动自行车不戴头盔、野蛮骑行、违法上路和疯狂超速。

  1辆电动车挤上4个人

  下午1点,朝阳路定福庄十字路口。一辆电动自行车上坐了三个成年人,骑车人只坐到了车座的一少部分,在经过一道沟坎时,电动自行车发出了“吭吭”的响声。而在自行车的脚踏板上,放着一个黑色塑料袋的包裹。电动自行车穿过路口,由东向西驶过。

  类似电动自行车载人的情况屡见不鲜。

  一名穿蓝色上衣的中年男子跨上一辆电动自行车,在他的身后斜坐着一名妇女,没有任何防护措施,口中还在吃着食物。20分钟时间里,共有49辆电动自行车经过,其中3人共骑电动自行车的有3辆,2人共骑电动自行车的有21辆。1辆电动车甚至由4人共骑,1名男子身后有一名年轻女子抱着婴儿坐在后座,男子前面还站着1个小女孩。而根据规定,驾驶非机动车时,成年人驾驶自行车可以在固定座椅内载一名儿童,但不得载12岁以上的人员;未成年人驾驶自行车不得载人。

  小学门口,是电动自行车违规载人现象的另一类高发路段。

  下午3点30分左右,海淀区某中心小学门口,家长们站在学校门口等着即将放学的孩子。学校门口狭窄的小路两边停满了来接孩子的汽车,只留下勉强能通过一辆机动车的宽度。车流中,一名中年男子裹着厚厚的棉衣、轻巧地扭动着电动自行车的车把,左躲右闪地挪到学校门口。不一会儿,男子对着刚刚跑出校门的一名男孩招手:“快,快上车,回家!”说完,父子俩走向停在一旁的电动自行车,一前一后地坐上去,快速离开。半小时里,驾驶电动自行车来接孩子的家长有8位。

  喇叭声此起彼伏,险象环生。不管是家长还是学生,当电动自行车从车流中钻出、以不亚于机动车的速度行驶时,脸上没有一丝担忧。“专卖店里卖的车都带后座,不就是为了带人吗?”一位家长表示,自己从没听说过电动自行车不让带人,“安全方面不会出问题,能刹车呀。”

  记者还注意到,无论是家长还是学生,没有一个戴头盔的。

  路口闯灯小区野蛮骑行

  朝阳区双会桥下,一名男子骑着一辆蓝色电动自行车,车前方坐着一个两三岁的小孩,车尾坐着一名妇女。当红灯亮起时,电动车在机动车队伍间隙中游走到停车线处,趁斑马线上的人群中露出了一个间隙,男子突然加速从人群中穿过,有行人差点避之不及被撞上。

  一名送货男青年骑电动车由北至南骑行。前方红灯亮,男青年却没有减速,而是继续闯过红灯快速骑走。“这样的骑车人现在太多了,现在过马路,最怕的不是机动车,而是时不时蹿出来的电动自行车。”一名行人站在斑马线上躲避着从左侧疾驰而来的电动自行车。

  在朝阳路三间房路口,红灯亮起时,所有机动车辆依次停在停车线后,等待信号灯变绿。一名骑着电动自行车的小伙子由东向西骑行,环顾了四周后,见南北方向机动车并不多,便加足“马力”硬闯红灯,三四辆电动自行车也紧随其后“冲关”。

  在小区中,一些电动自行车同样野蛮骑行。

  自从有了导盲犬珍妮,盲人钢琴调律师陈燕的出行变得安全和方便了许多。在此之前,陈燕曾经在自己居住的小区里被一辆电动自行车剐倒,摔伤大脑。

  一天,陈燕在小区里的路上走着,“跟平常一样挨着路边走,就是因为怕出危险。”接近路的转弯处,陈燕还没反应过来是怎么回事,她已经躺在了地上,“整个过程也就一秒钟的时间。”

  陈燕相信自己的听力比大多数人要好很多,“在外面走路时,安全起见,我都不戴帽子,头发也梳起来,为的就是不遮挡住耳朵,能够听清周围的情况。”即便如此,在那条安静的社区小路上,陈燕还是被剐倒。“小区里一位邻居告诉我说是一辆电动自行车,当时它转弯,速度很快,转了弯后轮把我剐倒,我摔了,车一溜烟没影儿了。”

  从此,电动自行车让陈燕避之唯恐不及,“真的听不到它开过来的声音,很多时候是我听到了,它也已经紧贴着我了。”被剐倒后,陈燕当时觉得头晕,到多家医院求诊才查明。到现在,她还遭受着后遗症的影响。

  不只是陈燕,很多老年人也表达了对电动自行车的不满,“在小区里嗖一下过去了,尤其是拐弯的时候,也不管旁边有没有人,只顾着抢道。”

  出租车最怕骑电动的

  在朝阳路与青年路的交会口,过往车辆中,电动车占了不小的比例。经过的32辆电动自行车中,21辆电动自行车骑进了快车道,与机动车混杂在一起。

  朝阳路主路中,快速公交2号线的专用道上,不时出现电动自行车的身影。“骑电动自行车的人一看专用道没有车,有的就直接拐进来了,从这嗖嗖地骑。”一名站务员说,遇到公交车出现的时候,电动车则快速拐进临侧的机动车道。

  晚上5点,电动自行车纷纷与机动车抢道,占用机动车道行驶。不少自西向东的骑着电动自行车车主见缝插针,使得这段原本拥堵的道路更加难走。两辆电动自行车在机动车道中并排由西向东行驶,挡住了后面车辆的正常行驶。后面一辆小汽车鸣笛示意,两名电动自行车驾驶人依旧在机动车道中骑行,并未让道。

  一名私家车主告诉记者,许多电动自行车驾驶人在机动车道上任意行驶,与机动车抢道,给城市交通带来很大的安全隐患。

  出租车司机张师傅说,在出租车司机这个群体里,跟电动自行车发生剐蹭事故,大部分是在靠边停车的时候,“很多,经常听到同行抱怨。”张师傅表示,在他听说过的这类剐蹭事故里,机动车占主要责任的不多,多发生在拐弯路段或是在电动自行车突然蹿进机动车道时,“基本上发生违章行为的都是电动自行车。”

  张师傅透露,在仔细观察后,为了避免在靠边停车时有电动自行车“冒险钻缝儿”,司机师傅们一般都把车停在距马路沿30厘米以内的位置。“一般电动自行车的车把宽度是50厘米或50厘米以上,我们停车跟马路沿的距离小于30厘米,就是为了不让电动自行车骑行者抱着侥幸心理加速钻过去,让危险发生的可能降到最低,这样对谁都是好事儿。”

  电动车必须上“紧箍咒”了

  “电动自行车从边上骑过来时一点声音也没有,横冲直撞,没有车牌,冲了红灯也不会被处罚。”一名私家车主认为,如果能给电动车强制上车牌,一旦出了事故,能够迅速找出驾驶者,处罚、理赔都能对号入座。

  “为了便于对电动自行车的管理,要给上路行驶的电动自行车上‘户口’。”业内人士表示,给每一辆上路行驶的电动自行车上一个牌号,发生交通违章和事故逃逸便于查处,掌握对电动自行车管理上的主动权,使电动自行车驾驶人的行为牢牢控制在交警部门的监管当中。电动自行车上路后,不走非机动车道而上机动车道,是怕造成电动自行车“资源”上的浪费。“骑电动自行车的群体普遍认为,车速能快为什么不快呢?要快就必须上机动车道。所以,要坚决克服市民的这种心理,禁止电动自行车上机动车道,对违法上机动车道行驶的电动自行车,要依法处罚,坚决杜绝电动自行车进入机动车道行驶。”

  业内人士表示,我国道路交通法规专家们正在研究制定《电动自行车安全管理条例》,并有望率先在北京实行。该条例将对电动自行车生产、销售、驾驶等方面进行规范,如不可以超规格改装电动自行车、要设定安全行驶速度,更重要的是给驾驶者定了规矩,如不能上高速或环路行驶,驾驶时必须佩戴头盔,后座限制载人,违规者将受到处罚等。

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