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至少500位工程师参与研发的D7E推土机

文章发布时间:2015/2/8 19:05:23

 

 

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卡特彼勒D7E推土机是世界上第一款混合动力推土机,等等,也许现在下结论还为时过早。“我们认为它是一款柴油—电动混合能源车”,卡特彼勒高级工程师KeithHeiar这样解释道:“但是,在它的引擎舱内并没有专门的电池组,这和汽车界定义的混合动力存在一些不同。”
在卡特彼勒近30个大类的工程机械里,D7E属于比较传统的track-typetractor类别(履带式推土机)。卡特彼勒这一类别的产品历史悠久,可以追溯到卡特彼勒公司成立的1925年,并且至今仍然在世界建筑业和采矿业的生产建设中占据重要地位。
这个重达27吨、相当于10辆路虎揽胜的大家伙,算上推铲的话车身比雪佛兰Suburban还要长152mm,车身宽度也达到了2.7米。不过,在卡特彼勒的推土机产品线上,D7E仅仅算是中等型号的产品。最轻盈的要数仅有7吨的D3推土机,它一般被用在较小的工地;而相扑级的D11,则拥有恐怖的133吨的体重,光是履带的高度,就已经超过了2.1米,只有大型采矿基地才是它的用武之地。
卡特彼勒介绍,由于破天荒地采用了电力传动系统,共有至少500位工程师参与了D7E的研发工作。在车身的涂装上,设计师仍然采用了卡特彼勒一贯的黄颜色,不过客户仍然可以选择他们所熟悉习惯的色彩——也许你还不知道,在美国许多垃圾清理场都会订购蓝色的工程车,这样做的目的是让天上的鸟类向下看的时候以为他们看到的是水潭,从而将粪便投到他们更喜欢的陆地上!这样驾驶员就省去了很多清理推土机上粪便的时间。
动力:其实就是串联混能系统
采用传统动力系统的D7R是D7E的一款同平台产品,D7E的整体表现较D7R要提升10%,这是通过精确测算它们每小时能够推走的土方之后得出的结论。与此同时,采用电动辅助驱动以及更小排量柴油机的D7E还会减少25%的燃油消耗。当然,在全负荷工作模式下,D7E还是会拥有19-34升/小时的油耗水平,这也是它仍然采用477升大油箱的原因。

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卡特彼勒混合动力推土机D7E

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